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1．主要技術內(nèi)容

近年來高速公路瀝青路面的迅速發(fā)展，同時公路交通量迅速增大、車輛荷載重量增加、超常單輪胎的應用以及普遍存在的車輛超載現(xiàn)象，對瀝青路面所用的原材料及瀝青混合料性能提出了更高要求，原有的設計、施工技術不能滿足當前公路建設的發(fā)展，并且造成了部分高速公路瀝青面層出現(xiàn)了早期損壞現(xiàn)象，如松散、泛油、剝落、坑洞和車轍等。

該項目結合河南省商開高速公路瀝青路面實體工程，重點研究解決國內(nèi)瀝青面層表面抗滑性、材料的熱穩(wěn)定性、水損害以及表面泛油等問題和現(xiàn)象，提出高速公路瀝青路面結構和材料設計要求及施工工藝等研究成果，旨在解決目前高速公路瀝青路面建設中存在的問題。

本項目從瀝青面層結構組合、原材料試驗、材料組成設計、礦料級配組成、混合料性能研究等方面進行深入研究，提出解決目前瀝青路面建設中存在問題的綜合措施，通過實體工程的修筑進行驗證。經(jīng)過近兩年的理論分析、計算，大量的室內(nèi)外試驗及現(xiàn)場試驗路的修筑，并對試驗路進行了觀測，完成了全部研究任務，研究成果在商開高速公路瀝青路面工程中進行了應用，產(chǎn)生了良好的社會效益與經(jīng)濟效益。其主要研究成果有：

(1) 通過室內(nèi)試驗、大型直道足尺試驗，研究了瀝青路面表面層抗滑性能及其衰減規(guī)律，初步建立了抗滑性能預測模型。

(2) 通過室內(nèi)試驗，研究了不同抗剝離措施抗水損害的效果，并應用于商開路實體工程；試驗路實施了將瀝青防水層設置在表面層底部的防水措施，并達到預期防水效果。

(3) 通過室內(nèi)試驗，研究了商開路瀝青面層各種瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，推薦了各層瀝青混合料的礦料級配。研究了大型馬歇爾試驗的擊實次數(shù)、技術指標，同時與小型馬歇爾試驗進行了比較。通過車轍試驗，結合路面功能要求，初步提出了瀝青面層各層的相對永久變形指標與要求。研究了橡膠粉（干法）瀝青混凝土的性能指標及施工工藝，并在商開路成功修筑了試驗路段。

2．技術特點、適用范圍

(1)技術特點

本項目通過室內(nèi)試驗、大型直道足尺試驗，研究了瀝青路面表面層抗滑性能及其衰減規(guī)律，初步建立了抗滑性能預測模型。

通過室內(nèi)試驗，研究了不同抗剝離措施抗水損害的效果，并應用于商開高速公路實體工程。試驗路實施了將瀝青防水層設置在表面層底部的防水措施，并達到了預期的防水效果。

通過室內(nèi)試驗，研究了商開高速公路瀝青面層各種瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性能，推薦了各層瀝青混合料的礦料級配。研究了大型馬歇爾試驗的擊實次數(shù)、技術指標，同時與小型馬歇爾試驗進行了比較。通過車轍試驗，結合路面功能要求，初步提出了瀝青面層各層的相對永久變形指標與要求。

研究了橡膠粉（干法）瀝青混凝土的性能指標及施工工藝，并在商開高速公路成功修筑了試驗路段。

本項目研究成果達到了國內(nèi)先進水平。2003年河南省科技進步三等獎。

(2)應用范圍

本項目成果主要用于高速公路瀝青路面結構設計與施工技術，對其它高等級公路的瀝青路面結構設計也有參考價值。

在本項目成果的應用過程中，首先應了解公路的交通、氣候、材料等情況，對路面結構進行分析，提出各結構層的材料類型，對于防水層的施工應采用進口瀝青噴灑設備，對于橡膠粉改性瀝青施工應用干法施工，橡膠粉應采用粗橡膠粉，對于精細橡膠粉宜采用濕法施工。對于粗粒式瀝青砼宜采用大型馬氏試驗方法。

本項目對于水損害機理研究不多，應加強對水損害內(nèi)部作用機理研究。

3．已應用情況

本課題的研究成果為修改和優(yōu)化商開高速公路原路面結構設計的依據(jù)，為商開高速公路的防水層設置、各結構層瀝青混凝土的級配設計、施工工藝提供技術支撐，并作為商開高速公路瀝青面層施工的基本技術依據(jù)，已在河南省商開高速公路瀝青路面工程中應用。

本項目最終的研究成果對河南省高速公路瀝青路面中出現(xiàn)的不同程度的各種早期損壞現(xiàn)象的解決提供經(jīng)濟、有效的技術措施，提高路面的使用性能，減少養(yǎng)護費用，延長使用壽命，減少投資浪費和不良的社會影響。同時將對我國高速公路瀝青路面的技術進步做出貢獻。