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　 近年來，北京城市交通及高速公路飛速發(fā)展，各種類型的高架橋梁不斷涌現(xiàn)，已構(gòu)成北京這一現(xiàn)代化城市的一道風(fēng)景線。
在城市道路與橋梁在規(guī)模發(fā)展的初期，橋面的防水功能沿未受到重視。多年的實(shí)踐證明，橋面滲水對鋼筋混凝土橋梁的安全度及耐久性影響甚大，特別是冬季化凍的鹽水滲入對具有負(fù)彎矩結(jié)構(gòu)及預(yù)的鋼絲束會形成很大威脅。隨著對混凝土堿骨料反應(yīng)的認(rèn)識逐步深化，橋面設(shè)置防水層的必要性已在工程界取得共識。


目前橋面防水已有很大發(fā)展，技術(shù)上有較多的積累且日臻成熟，但工程中仍然不斷發(fā)生新的問題，防水層起鼓、斷裂等事故不斷出現(xiàn)，其原因主要于防水設(shè)計、材料選擇地、施工工藝、細(xì)部處理等方面。
1 橋面防水的特點(diǎn)
1） 橋梁投入使用后，如產(chǎn)生滲漏，其治理難度很大，因此，橋面防水層的施工質(zhì)量必須保證一次合格；
2） 在橋面施工過程中， 在鋪設(shè)瀝青混凝土前，必須保證防水層不受破壞，施工管理必須適應(yīng)這種要求。
2 橋面防水設(shè)計要點(diǎn)
1） 橋面防水設(shè)計必須符合“多道設(shè)防、防排結(jié)合、以排為主”的原則，保證在正常情況下橋面不會大面積積水，因此，加強(qiáng)橋面排水是非常重要的。在設(shè)計中，適當(dāng)增加坡度，增設(shè)盲溝、花管與垂直順?biāo)�管子，使其排水通暢，基本做到雨過無水，是防止橋面滲漏的重要條件。
2） 防水設(shè)計必須完整全面。防水設(shè)計圖應(yīng)用包括材料、設(shè)防層、數(shù)、縱橫坡大小、順?biāo)�設(shè)施等要求，繪制詳細(xì)的節(jié)點(diǎn)圖，同時對伸縮縫、隔離帶、斜緣石和平石下、防撞墩邊緣等部位應(yīng)要求滿貼卷材以保持防水層的連續(xù)性。
3） 防水工程要求必須與功能要求相匹配。不同承載能力的橋梁在防水等級上應(yīng)有區(qū)別，對通行重載車輛的在坡度的大坡度的橋梁，其防水功能要求更應(yīng)特殊對待。
4） 注意橋面防水設(shè)計的層次組成。設(shè)計原則中“多道設(shè)防”應(yīng)體現(xiàn)在防水層次的組成上：
① 混凝土預(yù)制構(gòu)件的嵌縫處理應(yīng)明確作法，如砂漿填縫、密封膏嵌縫，或細(xì)石混凝土加筋處理等；
② 變形縫處理應(yīng)有詳細(xì)作法的圖紙；
③ 防水基面處理必須平整堅固，表面不宜光滑、不得起砂、空鼓、有浮漿等雜物；
④ 基層處理劑必須與防水材料配套，以保證卷材與基面的粘結(jié)強(qiáng)度；
⑤ 防水層應(yīng)包括材料選擇和細(xì)部、中央隔離帶、斜緣石和平石下防水作法等要求；
⑥ 節(jié)點(diǎn)作法應(yīng)包括排水口，盲溝、排水管等作法。
3 防水材料選擇
3.1橋面防水材料應(yīng)具備的功能
1） 不溶于水、不滲水、抗凍融、耐融冰鹽；


2） 與混凝土的粘結(jié)性強(qiáng)，與瀝青混凝土親和力強(qiáng)，不會起泡、分層、滑動；
3） 耐高溫、耐刺穿、抗碾壓、耐硌破；
4） 可依從混凝土表面的殘缺而不斷裂；
5） 有良好的延伸率及低溫柔性，可適應(yīng)混凝土中微裂縫產(chǎn)生的應(yīng)力而不斷裂，在冬季條件下能有效遏制橋面裂縫；
6） 剛性防水涂料應(yīng)有良好的滲透結(jié)晶性能，混凝土出現(xiàn)微裂縫后可通過滲透結(jié)晶形成凝膠體及微粒堵塞裂縫；柔性防水涂料形成的涂膜應(yīng)有與卷材相似的性能。
3.2 橋面防水材料的種類
1） 改性瀝青防水卷材。橋面防水層上鋪設(shè)改性瀝青混凝土?xí)r可采用橋面專用高耐熱聚酯胎頁巖石屑腹面APP改性瀝青防水卷材，其物理性能指標(biāo)不會要求符合現(xiàn)行國這標(biāo)準(zhǔn) 《GB18234—2000塑性體改性瀝青防水卷材》，而且要求具有適應(yīng)橋面工程的諸多應(yīng)用特性，一般應(yīng)符合表1要求。
目前國內(nèi)一些廠家生產(chǎn)的橋面專用聚酯胎頁巖石屑腹面APP改性瀝青防水卷材均可滿足上述指標(biāo)要求。
另外，SBS改性瀝青防水卷材較適用于橋梁受重復(fù)沖擊荷載變形的要求，若其性能指標(biāo)能滿足表1要求，也可用于橋面防水。國外有不少國家采用SBS改性瀝青防水卷材作為橋梁防水材料，如Soprema Inc.產(chǎn)生的SBS改性瀝青防水卷材各項(xiàng)指標(biāo)基本滿足表1要求。
2） 涂膜防水材料。由于高速公路有不少彎坡斜橋，且橋梁坡度大，加之重載車輛多、車速快，在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現(xiàn)了瀝青混凝土滑動的現(xiàn)象。為此，部分能適應(yīng)橋梁防水層要求的涂膜防水材料開始在橋梁防水工程中得到應(yīng)用，這些涂膜防水材料均屬水泥基防水涂料。
① 水泥基滲透結(jié)晶型防水材料。此材料屬剛性防水材料，各項(xiàng)性能指標(biāo)符合GB 18445—200《水泥基滲透結(jié)晶型防水材料》規(guī)定的要求，同時要求達(dá)到耐熱度150℃，低溫柔性也應(yīng)達(dá)到-15℃無裂縫。
此類產(chǎn)品國內(nèi)也有生產(chǎn)，但以加拿大引進(jìn)生產(chǎn)的XYPEX（賽柏斯）效果最佳。由于XYPEX（賽柏斯）沖獨(dú)有的催化劑遇水就激活，與水泥中的成分反應(yīng)生成新的晶體，因此在橋梁表面因振動或其它原因產(chǎn)生細(xì)微縫隙時，一旦有水滲入，又會生成新的結(jié)晶把水堵住，有自我修復(fù)功能，其性能優(yōu)于其他剛性防水涂料。近年來已在北京一些橋梁工程中采用，使用效果良好。
② 集合物水泥防水粉涂料。這種涂料為雙組分材料，粉料與與高分子聚合物乳液混合攪拌后，涂刷于結(jié)構(gòu)表面結(jié)膜成涂層，隨著水分蒸發(fā)逐漸形成具有一定強(qiáng)度和彈性的防水膠膜，可承受一定振動和變形，因此可用于橋梁防水。其性能指標(biāo)應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JC/T 894—2001《聚合物水泥防水涂料》。同時還應(yīng)滿足耐熱度150℃的要求，低溫柔性也應(yīng)達(dá)到-15℃無裂縫。
3.3選用橋面防水材料需注意的幾個問題
　 橋面防水材料采用卷材或涂料各有優(yōu)缺點(diǎn)，因此必須按照工程的具體情況作出合理選擇。
1） 一般情況下，橋面專用卷材應(yīng)屬首選。這種APP改性瀝青卷材的耐高溫性、抗?jié)B性、耐老化性、抗硌破、高溫抗剪、低溫抗裂等均優(yōu)于防水涂料。但使用卷材防水時應(yīng)采取一定的措施，以防止橋面瀝青混凝土滑動。
① 卷材施工時，基層表面的含水率應(yīng)≤9％，否則防水層易起鼓而造成滑動；
② 保證基面混凝土具有一定的粗糙度，增大卷材與基面之間的磨擦力，以抵抗卷材滑動；


③ 實(shí)行“防排結(jié)合”，在橋面鋪裝層上設(shè)置排水孔，使瀝青混凝土中的積水及時排除，也有利于防止橋面瀝青混凝土滑動；
2） 與卷材比較，防水涂料能在潮濕基面上施工，但涂膜材料的抗拉強(qiáng)度和延伸率較低；對橋梁變形適應(yīng)性差（剛性涂膜更差）；與瀝青的親和性也不如卷材，特別是在重載條件下很難確保防水層的整體性；橋面鋪裝層混凝土一層產(chǎn)生裂縫，防水層會隨之開裂，不能保證防水效果。因此，重載橋梁盡量避免使用涂料。
4、橋面防水施工要點(diǎn)
4.1卷材防水層施工
1）檢查基層，用空壓機(jī)吹凈塵土，且不允許有外露的鋼筋、鋼絲等；
2）涂刷基層處理劑應(yīng)均勻、不露底、不堆積；
3）鋪貼卷材時，需全幅內(nèi)均勻往返加熱卷材，使卷材表面瀝青熔融；
4）卷材必須與基面粘結(jié)牢固，粘結(jié)面積不低于99.5％；
5）嚴(yán)禁在雨天、雪天及氣溫5℃以下和5級風(fēng)以上施工，雨雪后需待基面晾干后方可施工；
6）卷材施工完畢，驗(yàn)收合格后，必須嚴(yán)格保護(hù)，嚴(yán)禁車輛通行，不得堆放材料、構(gòu)件及雜物，不準(zhǔn)停放各種施工機(jī)械，并設(shè)護(hù)欄標(biāo)志，設(shè)專人看管。
4.2防水涂料施工 
1）雙組分防水涂料的乳液與干粉均需在現(xiàn)場混合，必須配料準(zhǔn)確、攪拌均勻；
2）縱橫交錯分層均勻涂刷，不得漏涂，也不可堆積；
3）基面必須保持濕潤，但不得有明水；
4）涂層未固化前，嚴(yán)禁行人和車輛穿行，不得堆放器材雜物；
5）氣溫低于5℃、雨雪天氣及5級風(fēng)以上不得施工；
6）成品保護(hù)與卷材防水大致相同。
5幾點(diǎn)建議
橋面防水基本上沿襲建筑防水的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工工藝，但橋梁工程與建筑與工程在受力及結(jié)構(gòu)上有很大不同，因此提出如下建議：
5.1要充分認(rèn)識防水工程的技術(shù)特點(diǎn)，組織人力、物力編制：橋面防水材料性能標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法，橋面防水工程設(shè)計、施工規(guī)程與質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。


1）防水卷材方面
①卷材在耐高溫指標(biāo)應(yīng)達(dá)到150～160℃，以適應(yīng)鋪裝瀝青混凝土的實(shí)際條件。
②由于卷材與基層的不僅實(shí)行滿粘，而且要求粘貼牢固；因此，除了在混凝土開裂處及變形縫等部分外，卷材承受拉力時實(shí)際處于零變形狀態(tài)，其抗拉性能并無實(shí)際意義。因此，相應(yīng)的技術(shù)參數(shù)亦應(yīng)調(diào)整，卷材的胎基厚度可適當(dāng)減薄，胎基位置可調(diào)整到位于卷材偏上1/3部位，使用高標(biāo)準(zhǔn)瀝青和改性劑，并適應(yīng)增加改性瀝青厚度，這樣就可保證有足夠的瀝青與基層粘結(jié)牢固。
③ 對卷材抗剪切、抗碾壓、抗硌破等指標(biāo)參數(shù)及試驗(yàn)方法應(yīng)明確規(guī)定。
2）對橋面防水涂料的適用性應(yīng)深入研究，制定出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)程。
5.2橋面防水設(shè)計的內(nèi)容與項(xiàng)目應(yīng)明確規(guī)定，對防水材料的選擇及技術(shù)參數(shù)有明確要求，細(xì)部作法應(yīng)肝標(biāo)準(zhǔn)及圖例。
5.3施工工藝及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一。目前橋面防水施工缺乏統(tǒng)一的施工規(guī)程，檢查驗(yàn)收也無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)場出現(xiàn)問題處理時，隨意性很強(qiáng)，致使施工單位無所適從，因此急需制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。
5.4防水材料的監(jiān)管必須嚴(yán)格。目前橋面防水工程的單價已越壓越低，但對材料的檢測標(biāo)準(zhǔn)則越提越高，很多指標(biāo)已超過了國標(biāo)優(yōu)等品。而實(shí)際上，往往由于價格低、標(biāo)準(zhǔn)高，致使名牌大廠對供應(yīng)材料的積極性不高，而小廠產(chǎn)品卻大量在工地使用，而且假冒偽劣材料也時有發(fā)現(xiàn)。造成這種不正常現(xiàn)象的原因十分復(fù)雜，必須從源頭上嚴(yán)格把關(guān)才能解決。
5.5加強(qiáng)現(xiàn)場施工管理，提高施工水平。橋面防水在橋梁施工中與上、下工序配合十分緊密，各方面均應(yīng)協(xié)調(diào)配合，各負(fù)其責(zé)，以確保工程質(zhì)